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為深入貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，進(jìn)一步發(fā)揮水路、鐵路運(yùn)輸比較優(yōu)勢(shì)和綜合運(yùn)輸組合效率，推動(dòng)沿海和內(nèi)河港口集裝箱、大宗貨物等鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。交通運(yùn)輸部、自然資源部、海關(guān)總署、國(guó)家鐵路局、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司，聯(lián)合印發(fā)《推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2023—2025年）》。(以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)方案》)。《行動(dòng)方案》明確，到2025年，長(zhǎng)江干線主要港口鐵路進(jìn)港全覆蓋，沿海主要港口鐵路進(jìn)港率達(dá)到90%左右，京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等沿海主要港口利用疏港水路、鐵路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運(yùn)輸大宗貨物的比例達(dá)到80%，鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展步入快車道。據(jù)悉，隨著《方案》的落地，以砂石等建材為代表的大宗貨物運(yùn)輸方式將優(yōu)化調(diào)整，運(yùn)輸成本將顯著下降，運(yùn)輸半徑明顯擴(kuò)大，砂石“短腿”屬性發(fā)生改變。砂石運(yùn)輸費(fèi)用一直以來成為影響砂石利潤(rùn)的重要方面。此前受到疫情及油價(jià)上漲等因素影響，砂石行業(yè)可謂“深受其苦”，而采用“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)的方式一方面會(huì)極大地降低砂石運(yùn)輸成本，另一方面也會(huì)擴(kuò)大砂石產(chǎn)地的市場(chǎng)銷售輻射范圍，此外，還能很大程度上解決砂石運(yùn)輸過程中的“污染”問題，可謂是一舉三得！
砂石運(yùn)輸越來越方便，需求量也越來越大，選擇好的制砂設(shè)備尤為關(guān)鍵，為您推薦干式制砂樓。
干法制砂系統(tǒng)由破碎整形系統(tǒng)、風(fēng)選分級(jí)系統(tǒng)、篩分分級(jí)系統(tǒng)、集中收塵系統(tǒng)、儲(chǔ)存裝車系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)和中央控制系統(tǒng)等組成，是一套完整的干式制砂生產(chǎn)線解決方案。
干法制砂樓采用高度集約的塔樓式布置，大幅減少占地面積，為客戶節(jié)約了大量投資成本，而且全封閉和負(fù)壓的工藝設(shè)計(jì)，不必考慮粉塵外溢的問題。全干法的生產(chǎn)和篩選工藝，杜絕了污水和淤泥產(chǎn)生的可能。
制砂樓優(yōu)勢(shì)：
1、高效率，低能耗，具有很高的品質(zhì)保證。優(yōu)質(zhì)的材料和先進(jìn)的工藝技術(shù)，提高了設(shè)備的內(nèi)在質(zhì)量和外觀品質(zhì)，確保了低故障率。破碎腔物料撞擊角度設(shè)計(jì)，降低了磨耗和使用成本，在提高產(chǎn)量的同時(shí)保證了運(yùn)行的穩(wěn)定性。
2、產(chǎn)品粒度優(yōu)異，應(yīng)用范圍廣。成品粒形好，呈立方體，多種破碎腔型可以根據(jù)不同的工藝需求進(jìn)行選擇，同時(shí)細(xì)度具有可調(diào)節(jié)性，特別適合人工制砂以及石料整形等領(lǐng)域中。
3、環(huán)保性能好。設(shè)備在運(yùn)行過程中噪音小，無污染，獨(dú)特的空氣自循環(huán)系統(tǒng)，降低了粉塵的產(chǎn)生，同時(shí)VSI山石磕石機(jī)還可以配置不同的規(guī)格的除塵設(shè)備來進(jìn)行輔助。
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